Le zone peggiori di Milwaukee per automobilisti, ciclisti e pedoni hanno il minor numero di auto possedute

MILWAUKEE – Un nuovo rapporto ha rilevato che alcune delle aree peggiori in termini di infortuni a guidatori, pedoni e ciclisti sono le aree che spesso hanno il minor numero di automobili possedute.

Un'organizzazione no-profit di Milwaukee ha parlato di ciò che pensano significhi per la comunità in quella zona.

Spencer Harris è un utente abituale di autobus. Non ha la macchina e spesso deve fare su e giù per Fond Du Lac Avenue, cosa che secondo lui può essere pericolosa.

"Non vorrai scherzare sul Fond Du Lac. Non è così. Ci sono così tanti incidenti stradali", dice Harris.

L'ultima analisi degli incidenti di Milwaukee elenca Fond Du Lac Avenue, dalla 17th Street a Hampton Avenue, come una delle reti ad alto rischio di infortuni, il che significa che c'è un numero elevato di conducenti, ciclisti e pedoni feriti sulla strada.

Milwaukee Walks, l'organizzazione no-profit che promuove la sicurezza dei pedoni, ha analizzato il rapporto e la responsabile del programma Marybeth McGinnis afferma di essere preoccupata di vedere dove si trovano queste reti ad alto numero di infortuni.

"Questa è anche la parte della città che ha alcuni dei tassi di proprietà di automobili più bassi. Il numero più alto di famiglie che non hanno accesso ad auto o veicoli", ha detto McGinnis.

Secondo i dati dell'Health Compass Milwaukee, in questa zona di Fond Du Lac dalla 24th Street alla 18th Street e da North Avenue a Walnut Street, sul lato nord della città, il 46% delle famiglie non possiede un'auto.

Questo è il motivo per cui Milwaukee Walks sostiene gli sforzi della città incentrati sulla sicurezza dei pedoni.

"Penso che ciò che mi dice è che le nostre strade non sono in realtà progettate per le persone che vivono lì. Sono progettate per portare le persone attraverso i quartieri molto, molto rapidamente", ha detto McGinnis.

Oltre a ciò, McGinnis afferma che la razza è stata aggiunta come punto di raccolta dati solo nel 2021. Quindi, in passato, dovevano utilizzare altri dati per vedere quanto in modo sproporzionato fossero colpite le persone di colore. Smart Growth for America ha scoperto che i pedoni neri hanno il doppio delle probabilità di essere colpiti e uccisi mentre camminano rispetto a una persona bianca.

"Sappiamo, tuttavia, francamente, che la Milwaukee nera sta affrontando questa crisi ancor più di altre aree e altri dati demografici della città", ha affermato McGinnis.

Ma McGinnis dice di essere contenta che la città stia prendendo in considerazione l’equità nel decidere come e quando migliorare le strade in futuro. Tuttavia, Harris desidera che qualcosa cambi prima, così da potersi sentire più sicuro nell'andare e tornare dalla fermata dell'autobus.

“Hanno questi segnali che dicono di dare la precedenza ai pedoni. Ce n'è uno proprio lì. Esci e vieni schiaffeggiato", ha detto Harris.

Milwaukee Walks afferma che ora che hanno il rapporto sulle aree più problematiche della città intendono prenderle di mira per istruire conducenti e pedoni sui pericoli. Mentre la città lavora sulla sua strategia di apportare miglioramenti stradali come l'aggiunta di dissuasori, strisce pedonali rialzate o piste ciclabili protette in queste reti ad alto rischio di infortuni.

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